Maximálne vyladená verzia dieslového „M-ka“ bude k dispozícii ako sedan a samozrejme aj kombi. Pohon všetkých štyroch kolies xDrive je samozrejmosťou pri jednej, aj druhej variante. Dvojica podvozkov mimochodom využíva adaptívne tlmiče.

Pri pohľade tento model spoznáte podľa špeciálneho bodykitu, obdĺžnikových koncoviek výfuku a šedých prvkov.

V interiéri nájdete športové sedadlá s elektrickým ovládaním, či volant s radiacimi pádlami. Celkovo však ide o vizuálne veľmi podobné prevedenie vozidla, ako pri benzínovej variante.

Ak ste si ešte nezvykli na označovanie a myslíte si, že pod kapotou sa ukrýva „päťliter“, zrejme zostanete sklamaný. No aj osadený trojlitrový šesťvalec ponúkne poriadne dynamickú jazdu.

Okrem iného sa o to stará aj štvorica turbodúchadiel. Tie fungujú takmer v celom rozsahu otáčok a úplne eliminujú takzvanú „turbo dieru“. Motor dosahuje výkon až 294 kW, čiže presne 400 koní. Krútiaci moment má pritom hodnotu 760 Nm. Maximálna rýchlosť je už klasicky obmedzená na 250 kilometrov za hodinu.

Zaujímavá je aj spotreba. Je samozrejme len na papieri, no ak sa bude líšiť v reálnej prevádzke len o liter, bude to poriadny úspech. Sedan má mať pri kombinovanej jazde spotrebu len 5,9 litra a kombík 6,2 litra na 100 kilometrov.   

​Z nuly na sto kilometrov za hodinu dokáže naftové „Mko“ vystreliť za 4,4 sekundy. V prípade kombi verzie je to o niečo pomalšie – 4,6 sekundy. 

O prenos na kolesá sa pritom stará osemstupňová automatická prevodovka. Cena zatiaľ nie je známa, no na trh by mal model prísť už čoskoro.